Замена транзистора в блоке управления VP-44. Audi A6C5 2.5 TDI V6.

Привет, меня зовут Олег, я механик - любитель, свою машину обслуживаю и ремонтирую практически всегда самостоятельно, чем с Вами и делюсь. На автомобилях ауди, ФВ с двигателем 2.5 TDI V6 установлен насос высокого давления ТНВД VP-44. В свое время это был технологический прорыв с точки зрения экономичности и экологичности. По своей сути это насос гибрид- нечто среднее между чисто механическим и полностью электронным как HDI. У VP-44 много слабых мест- это механическая часть - износ плунжерных пар и износ шиберного (пластинчатого) насоса, который засасывает топливо из бака. Но хуже всего - это блок управления, который расположен сверху ТНВД. Блок управления - управляет двумя клапанами - клапаном дозатора и клапаном опережения. Управление происходит с использованием довольно больших токов до 20А через полевой транзистор. Транзистор охлаждается топливом. Если топливная система завоздушивается - транзистор перегревается и выходит из строя - авто не заводится. Как устранить завоздушивание - замена топливного фильтра и клапана на фильтре (обязательно), чистка сеточки в баке, герментичные топливные шланги и соединения. На своем авто я столкнулся с неисправностью блока управления ТНВД. После выпаивания транзистора (оказалось что ранее он уже был заменен) и его проверки я пришел к выводу что транзистор исправен. Заново его припаял к блоку управления и авто завелась. Основные причины выхода полевого транзистора из строя: - завоздушивание топливной системы и как результат перегрев транзистора - закорачивание между собой проводов клапана опережения (изоляция проводов клапана опережения просто со временем рассыпается) - заклинивание поршня опережения впрыска внутри ТНВД - межвитковое замыкание клапана дозатора. Но самое интересное дальше. На этом насосе я проездил пол года, затем при подготовке к дальней поездке на отдых на море я решил проверить места пайки транзистора. Проверил, еще раз пропаял и всё.... Машина не завелась, впаивание других транзисторов ситуацию не поменяли. Учитывая что выезд на море был через два дня, я просто купил б/у ТНВД в сборе на разборке и поехал. Затем при тщательном осмотре я обнаружил что рассыпалась изоляция на клапане опережения, пока эти провода я не трогал все было хорошо, как только их пошевелил - провода между собой закоротили. Я думаю КЗ и явилось причиной поломки. http://ali.pub/2prz0o - здесь можно купить R-L-C тестер.