Замена левого рычага на POLO Sedan с АКПП. Домкратим коробку и двигатель, снимаем опору автомата

В этом выпуске я покажу, с чем вы столкнётесь при замене левого рычага автомобиля Volkswagen Polo Sedan в комплектациях с автоматичесой коробкой переключения передач (АКПП). Болт, крепящий малый передний сайлентблок упирается в поддон АКПП, поэтому мы будем домкратить коробку автомат, двигатель, затем открутим опору АКПП, заодно проверим её состояние, открутим нижнюю опору ДВС, продолжим домкратить коробку и двигатель. Нюансы, с которыми вы обязательно встретитесь при самостоятельной замене левого рычага, показаны в этом видео. ►Смотрите также предыдущий выпуск о замене правого рычага: https://youtu.be/8HoockBn40s ►Отзыв и впечатления сразу после замены рычагов: https://youtu.be/lRYenCx4TOk ►О причине глухих стуков и о расхлябанности подвески: https://youtu.be/93B50eNdv70 ►Про стойки амортизаторов: https://youtu.be/2qrFBT_SSZc ? Оглавление: 0:11 - болт, крепящий передний малый сайлентблок упирается в поддон АКПП 0:39 - снимаем клеммы с АКБ, снимаем блок предохранителей 3:10 - откручиваем площадку под АКБ 3:38 - снимаем АКБ 4:08 - откручиваем площадку под АКБ 5:09 - снимаем "мозги" коробки автомат 6:09 - какие болты будем откручивать для снятия опоры АКПП 6:34 - о сложностях при откручивании заднего болта опоры АКПП 8:08 - пытаемся открутить задний болт ключом и трубой 8:35 - пробуем разводным ключом 9:58 - неудачная попытка открутить задний болт крепления опоры 10:20 - удалось сдвинуть болт ключом и трубой 11:30 - рассказываю, как открутил болт. 12:18 - откручивам гайки крепления шаровой опоры к рычагу 14:44 - что будем делать снизу, как домкратить коробку автомат 16:10 - Откручиваем болты крепления опоры к коробке автомат 17:46 - злополучный задний болт, грани немного слизаны 20:03 - вытаскиваем опору АКПП и проверяем её состояние 21:06 - поднимаем опору АКПП, чтобы высвободить болт переднего сайлентблока 21:38 - всё равно не хватает места, чтобы воспользоваться головкой 21:57 - о сложностях при выкручивании болтов крепления сайлентблоков 22:07 - второй домкрат, чтобы поднимать двигатель и коробку за выступ спереди 22:58 - болт освободили, но открутить без удилинителя не получается 23:27 - болт заднего сайлентблока тоже закручен очень сильно 23:44 - о проблеме совмещения креплений опоры АКПП 24:24 - проще поехать в сервис и не тратить своё время 25:03 - вставляем новый рычаг 25:42 - рассказываю подробнее о нюансах 31:04 - устанавливаем опору АКПП на место, подгонка отверстий 36:04 - пытаемся совместить болты креплений 36:51 - не получается подогнть болты из-за перекоса АКПП и двигателя 37:07 - устраняем зазор 38:02 - опускаем двигатель 39:58 - поднимаем коробку автомат 40:33 - закручиваем болты крепления опоры АКПП к кузову. 41:10 - опять с перекосом, болт не идет... 41:50 - закрутил болты, рекомендации 42:02 - не крутите болты с силой. Когда нужно закручивать нижнюю опору двигателя 42:13 - сколько возьмут в сервисе за замену одного рычага 42:31 - НЕ РЕКОМЕНДУЮ менять сайлентблоки, если их состояние как у меня. 42:51 - сайлентблок в новом рычаге до установки 42:01 - состояние старого сайлентблока после снятия. 43:10 - (!) пример состояния цельнолитых сайлентблоков от Audi TT, трещины. 43:33 - состояние моих новых сайлентблоков через 6000 км после замены 44:08 - заключение, подписывайтесь на канал Я в социальных сетях: ► https://vk.com/cxt.bast.media ► https://www.facebook.com/cxt.bast ► https://www.drive2.ru/users/cxt ► https://twitter.com/vvBast ► https://www.instagram.com/cxt.bast/