Швертбот «ЛУЧ» Руководство по сборке | Уроки тренера | Сборка швертбота | Швертбот

Руководство по сборке Швертбота «ЛУЧ» | Уроки тренера | Сборка швертбота | Швертбот | Яхт-клуб Орешка Schwertboot | Dinghy | Yacht Club Oreshka Уроки тренера по вооружению и настройке швертбота «ЛУЧ», а также Руководство по сборке парусного вооружения швертбот «ЛУЧ» Вы можете получить в полном объеме обратившись в Парусную Академию! Записывайтесь на курсы к нам в школу! УЦ "Парусная Академия" Call центр: +7 (495) 506-83-30, + 7 (495) 946-83-30 www.yachtingacademy.ru | [email protected] г. Москва, Кутузовский пр. д 36, стр 3, подъезд 3, 3 этаж. Луч — гоночный одноместный швертбот национального класса с парусным вооружением типа кэт. Швертбот подходит для обучения парусному спорту и соревнований среди детей, подростков, студентов и взрослых. Очень распространён в России. Рангоут швертбота — гибкий составной, трубчатого сечения. Изготавливается из алюминиевого сплава. Нижняя часть мачты швертбота - длина 2,85 м, верхняя часть мачты швертбота - длина 3,6 м. Гик швертбота выполняется из трубчатого профиля и имеет на пятке пластиковую заглушку-гнездо для штыря вертлюга. Благодаря гибкости верхней части, мачта может изменять изгиб путём регулирования оттяжки гика. Парус швертбота — типа бермудский кэт площадью 7,05 м² выполняется из дакрона. К парусу прикрепляют индикаторы обтекания паруса воздушным потоком — «колдунчики». В отличие от большинства гоночных швертботов парус крепится к гику не через ликпаз, а оттяжкой шкотового угла; таким образом, между парусом и гиком имеется щель. Для тонкой настройки формы паруса имеется натяжка передней шкаторины — «оттяжка Канингхема». Корпус швертбота — выполняется из стеклопластика, сборкой-запрессовыванием двух секций. Аварийная плавучесть корпуса швертбота обеспечивается пенопластовыми вставками. В основании транца швертбота расположена пробка-шпигат для слива накопившейся внутри корпуса воды. Кокпит швертбота имеет небольшие размерения; в случае переворота швертбота в нём скапливается небольшое количество воды. Это позволяет обходиться на «Луче» без черпака. Также в кокпит швертбота встроен водосливной эжектор, работающий лишь при достаточной скорости яхты. Благодаря небольшой массе корпуса и высокой плавучести спортсмену не составляет труда поставить яхту на ровный киль в одиночку. Оснастка корпуса — На носу корпуса закреплена кипа буксирного троса. На палубе, в районе гнезда мачтового стакана закрепляются проводочные кипы или блоки оттяжки Канингхема и оттяжки шкотового угла. Палуба в районе швертового колодца имеет закрепленные один-два щелевых или кулачковых стопора для фиксации этих оттяжек. В кокпите расположен ремень для откренивания швертбота, закрепленный в двух точках: - пластиной, на крышке швертового колодца - привязкой к кипам, расположенным на задней стенке кокпита. На крышке швертового колодца крепится блок гика-шкота. На палубе, в районе передней части кокпита, по обоим бортам могут быть расположены кулачковые стопоры для фиксации гика-шкота. На корме корпуса расположены две проводочные стальные кипы и щелевой стопор для проведения через них погона тросового типа, по которому перемещается блок гика-шкота. На транце расположены две петли навесного руля, а также стопор-пластина, препятствующий выскакиванию руля из петель при перевороте яхты. Такелаж — Швертбот имеет такелаж бегучего типа, с тросовым погоном на корме. Мачта не закреплена в степсе и поворачивается вокруг собственной оси вслед за парусом. Проводка гика-шкота и других тросов проходит через систему блочков для уменьшения мышечного усилия гонщика. Оттяжка гика в простом варианте состоит из многошкивных блоков. На оттяжке гика применяют веревки из прочных материалов — кевлара и Вектрана V12. Шверт и рулевое управление — Шверт кинжального типа, стеклопластиковый. Шверт удерживается в поднятом состоянии за счет силы трения или при помощи резинки, перекашивающей и тем самым заклинивающей его в колодце. Руль навесной стеклопластиковый, с пером подъёмного типа, которое фиксируется в рабочем положение тросовой оттяжкой (сорлинем) в щелевом стопоре. Рулевая коробка и баллер руля выполняются из нержавеющей стали. Румпель выполнен из алюминиевого трубчатого профиля. Удлинитель руля на шарнире выполнен из алюминиевой трубки малого диаметра. Записывайтесь на курсы к нам в школу! УЦ "Парусная Академия" Call центр: +7 (495) 506-83-30, + 7 (495) 946-83-30 www.yachtingacademy.ru | [email protected] г. Москва, Кутузовский пр. д 36, стр 3, подъезд 3, 3 этаж. Тренировки и обучение яхтингу, парусному спорту для новичков и профессионалов — www.opensailing.ru Корпоративные парусные регаты! Собственный флот, отличный сервис, незабываемые впечатления на всю жизнь — www.businessregatta.ru КРЕЙСЕРСКАЯ ПАРУСНАЯ РЕГАТА Фетхие - Сарсала - Гемилер - Калкан - Сарсала - Фетхие Флотилия "Парусной Академии" в Турции 20 - 27 Октября 2018 www.101miles.yachtingacademy.ru