サスペンションキットで足回り強化①【ワークスいじり】HA21S No.107

足回りを強化します。今回の作業はホイール外してフロントのストラット外しただけで終わってしまいました。 ショックアブソーバーの説明の補足 ●ツインチューブのメリット コストが安い、ストロークを長くとれる、初期の動きがスムーズで乗り心地がいい、伸び側、縮み側オリフィスが別の場所にあるので設計に余裕がある ●ツインチューブのデメリット 取付方向に制約あり（横向き、倒立では使えない）、放熱性が悪い、ピストン径が小さい ●モノチューブのメリット ピストン系を大きくとれる、取付方向に制約がない、放熱性がよい ●モノチューブのデメリット コストが高い、ストロークが短い、高圧のガスを封入するため反発力があり、初期の動きが硬く乗り心地が悪い レースの世界では、放熱性の良さと設置方向の制約がないことからモノチューブが使われる。モノチューブの欠点であるストロークの短さは、サーキットでは問題にならない 10万人記念グッズ販売中 まーさんgarageステッカーver.2大 https://amzn.to/2S1xgHm まーさんgarageステッカーver.2小 https://amzn.to/2yp1WtN まーさんgarageキーホルダーver.2 https://amzn.to/2yqLV6J エプロン https://amzn.to/2PG0jPb プレート https://amzn.to/2yqKRzY アルトワークスの再生リスト https://www.youtube.com/playlist?list=PLg8oklsjk00-SIZ8qgZTKmTNz6mT-GZij ●現在のアルトワークスの仕様 エンジンはノーマル 軽量フライホイール 機械式LSD(カーツ) スポーツECU ショックアブソーバーカヤバNew SR ハードブッシュ ワゴンR用の太いフロントスタビライザー フロントブレーキ　Keiワークスのディスク、キャリパー移植 後付け水温計&油温計 ブリッド フルバケットシート EXAS III スパルコの4点シートベルト タイヤ　ナンカン NS-2 リヤシート撤去 6点ロールケージ（クスコ） ●このサーキット走行の趣旨 自分が10年前にポルシェ911(96年カレラ)で出したベストラップ47秒987を更新する。 車両は7万円で購入して自分でエンジンオーバーホールしたアルトワークス。 ●ワークスいじりを最初から再生 https://www.youtube.com/playlist?list=PLg8oklsjk00-SIZ8qgZTKmTNz6mT-GZij ●まーさんのツイッター https://twitter.com/yamada911 まーさん(山田正昭) 好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。 まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。 #まーさん #クルマを直す #アルトワークス #サーキット