Реконструкция Второго Джебского тоннеля на КрасЖД

На Красноярской железной дороге в рамках государственной программы модернизации железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока ведется реконструкция Второго Джебского тоннеля. Тоннель расположен на самом сложном перегоне Красноярской магистрали Джебь – Щетинкино в скалах Западного Саяна (Курагинский район Красноярского края). Сейчас пропуск поездов здесь осуществляется через новый тоннель, построенный в 2006 году. Протяженность Второго Джебского тоннеля – 660,8 м. Он был сдан в эксплуатацию в 1964 году, в ходе строительства железнодорожной линии Абакан – Тайшет. Тоннель прослужил более 50 лет и выработал свой трудовой ресурс, поэтому после сдачи в эксплуатацию нового Джебского тоннеля, было принято решение о закрытии его на реконструкцию. В настоящее время здесь идут перепроходческие работы, в результате которых будут значительно увеличены габариты Второго Джебского тоннеля. Реконструкция проводится в сложных геологических условиях. Преодолевать очень крепкие граниты и кварцевые руды, которые встречаются в данной местности, специалистам помогает современная инновационная техника: мощный тоннелепроходческий комбайн МТ-520, срезающий пласты горной массы с помощью высокопрочных роторов, тоннельные экскаваторы и буровые комплексы. «Реконструкцию тоннелей всегда проводить сложнее, чем строить новый тоннель, – рассказывает заместитель начальника дирекции по капитальному строительству Красноярской железной дороги Константин Амузин, - приходится учитывать не только сложные геологические условия, но и технологии, которые использовались строителями 50 лет назад. Многое приходится исправлять в соответствии с современными требованиями». Инновационные технологии применяются и для защиты инженерного сооружения от грунтовых вод. Их проникновению будет препятствовать монолитная железобетонная внутренняя обделка тоннеля, а также новейшая дренажная система, которую установят между стенами тоннеля и скальным грунтом. Кроме того, при реконструкции тоннеля будет использованы современные антисейсмические технологии. На реализацию данного инвестиционного проекта будет направлено 2,6 млрд руб. Работы планируется завершить в 2016 году, после чего движение поездов на перегоне Джебь – Щетинкино будет осуществляться через оба тоннеля в двух направлениях.