Нарушение инструкций ВЧДР. 3

В начале 2013 года в Иркутской области произошло крушение грузового состава, последствия тяжелые - гибель людей! Причина - Излом боковой рамы телеги грузового вагона. Почему же ломаются боковые рамы? Одна из причин до банальности проста и страшна, некоторые руководители Вагоно-ремонтного депо, а именно начальник ВЧДР Иланская Красноярского края филиал ВРК-1, Богданов Е. В. нарушая все инструкции отдает приказы перебивать года и номера боковых рам и надрессорных балок, которые бракуются по году выпуска. Т.е. срок эксплуатации боковой рамы чуть более 50 лет и боковые рамы семидесятых годов уже не идут под вагон. Богданов Е. В. нашел выход из положения. Сварные люди подневольные и спорить с начальником никто не будет. Он объяснил подробно, что надо делать - на боковинах семидесятых годов удаляется цифра 7 и предпоследняя цифра года выпуска, и ручной электро сваркой наносится цифра 8 или 9, таким образом боковая рама будет служить еще 10-20 лет, а так же из номера детали удаляется первая или последняя цифра. И руководителю который отдает такие приказы не важно, что есть такое понятие, как усталость метала, а в последствии изломы крушения. А самое страшное - гибель людей, все из-за чего? Выпуск вагона любой ценой! В подтверждение выше написанного прилагается видео и это только единичный случай который удалось снять на камеру, со слов рабочих, практика омолаживания деталей поставлена почти на поток.